Hillside (New Media Malta) Plc
Madrid è l’ultima città a unirsi alla lista dei circuiti urbani della storia della Formula 1. Dal glamour di Monaco alla novità di Las Vegas.
I circuiti cittadini sono tra i tracciati con più fascino della Formula 1. Questi percorsi permettono agli appassionati di avvicinarsi alla competizione in maniera ancora più intima. Correre al centro della città crea un contatto diretto tra il pubblico e i piloti e aumenta la visibilità dello sport e del luogo stesso. La tradizione delle piste urbane è antichissima come dimostra Montecarlo che è una tappa storica sin dalla prima edizione della Formula 1. Ma ormai sempre più metropoli hanno l’interesse di creare un circuito interno che possa coinvolgere i fan. Las Vegas e Madrid ne sono la più recente dimostrazione.
Il circuito di Montecarlo è uno dei più affascinati e antichi del mondo. Amato da tanti e odiato altrettanto da molti, questo circuito è stato inaugurato addirittura nel 1929 ed è stato progettato da Anthony Noghes.
Yeda ha ospitato solo poche gare ma sono bastate per catalogarlo tra i circuiti più veloci della stagione. Uno dei motivi per cui è considerato tra i più rapidi al mondo è l’assenza di curve di 90 gradi e per questo i veicoli sfrecciano quasi indisturbati sul tracciato. Facile superare i 300 kilometri orari.
Dal 2009 Yas Marina è diventato un circuito classico che chiude la stagione di Formula 1. Caratterizzato dalla sua lunghezza che raggiunge i 5.554 metri ha anche dato spettacolo per i suoi eventi notturni impreziositi dai giochi di luce artificiale.
La lunga tradizione australiana della Formula 1 (celebra gran premi dal 1928) ha subito diversi cambiamenti negli ultimi decenni. L'Albert Park ospita la gara dal 1996, con una pausa di due anni dovuta alla pandemia nel 2020 e nel 2021. Spesso è stata la prima gara della stagione e, sebbene sia un circuito misto, è anche uno dei più veloci e difficili per compiere dei sorpassi.
Fa parte del Campionato del Mondo dal 2016 e riempie le strade della cittadina azera di colori e rumore di motori grazie alle sue 20 curve. Da quando Nico Rosberg ha vinto otto stagioni fa, Baku si è affermato come un circuito di zone lente e veloci in cui i piloti volano in pista.
Più di 80.000 spettatori hanno riempito le tribune dal 2008, quando Fernando Alonso è salito per la prima volta sul podio di Marina Bay. Lo spagnolo si è ripetuto nel 2010 con la sua Ferrari e da allora la scuderia italiana ha vinto cinque volte (Carlos Sainz nel 2023). Dalla sua inaugurazione, la pista ha subito diverse modifiche, ma Singapore è rimasta parte del circolo della Formula 1 ogni anno.
Sono passati quattro anni da quando è stata presentata la proposta di Miami per ospitare una gara di Formula 1, e finalmente nel 2022 Max Verstappen è salito per la prima volta sul podio del circuito del Miami Gardens. L’olandese, che ha vinto entrambe le gare disputate, ha sperimentato l’adrenalina di un circuito che si snoda in senso antiorario ed è composto da tre rettilinei e 19 curve.
Ultimo circuito cittadino a entrare nel campionato mondiale, ha anche la particolarità di svolgersi in notturna. Las Vegas ha già ospitato due gare del Campionato del Mondo nel 1982 e nel 1983, ma la loro scarsa rilevanza le ha fatte dimenticare. Ma adesso con un nuovissimo disegno la città del Nevada è pronta a ospitare le gare di Formula 1 almeno fino al 2033.
Altri circuiti leggendari sono quello di Macao in Cina, dove Senna e Schumacher hanno lasciato il segno vincendo sull'asfalto di un percorso storico che continua a ospitare gare. Anche Pau, in Francia ha i nomi di piloti leggendari come Juan Manuel Fangio o Nello Pagani scritti nella sua storia. Anche Long Beach in California, le Madonie in Sicilia o Birmingham in Inghilterra rimangono tappe mitiche nella memoria degli appassionati.
